齒輪泵變轉(zhuǎn)速實現(xiàn)變量
　　鑒于齒輪泵變量的最終目的，是實現(xiàn)多種供油流量輸出，根據(jù)液壓泵的輸出流量Q=qn.ηv(q為排量，n為主動輪的轉(zhuǎn)速，ηv為泵的容積效率),可見，通過提高或降低轉(zhuǎn)速，可改變齒輪泵的輸出流量。但轉(zhuǎn)速的提高除了受零件結(jié)構(gòu)本身的限制外，還要防止當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后因油液的離心力加大，油液來不及從吸油口進(jìn)入或不能完全充滿整個齒間而導(dǎo)致容積效率下降、產(chǎn)生吸空、氣蝕現(xiàn)象。最高允許轉(zhuǎn)速與工作油液的粘度有關(guān)，一般用限制齒輪頂圓的圓周速度的方法來確定最高轉(zhuǎn)速。同樣，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也不能太低，因為隨著轉(zhuǎn)速的降低，漏損便增大。當(dāng)轉(zhuǎn)速低到排油量等于漏損量時，齒輪泵就根本不能排油了。一般情況下，實際齒輪泵的轉(zhuǎn)速不能低于300r/min。由于齒輪泵一般都由電動機(jī)驅(qū)動，在考慮了上述的轉(zhuǎn)速限制條件的前提下，若采用變頻無級調(diào)速方式來控制常規(guī)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，則可根據(jù)實際需要的流量大小來改變驅(qū)動電機(jī)或泵的轉(zhuǎn)速，既實現(xiàn)了變輸出流量的要求，又節(jié)約了能量，提高了整機(jī)的運行效率。變頻調(diào)速是我國重點推廣的十大高新技術(shù)之一，在傳統(tǒng)齒輪泵的驅(qū)動系統(tǒng)上裝上變頻器，是實現(xiàn)齒輪泵變流量輸出的新的有效途徑。
　　齒輪泵轉(zhuǎn)動軸套式變量：多齒輪式采用三個或三個以上的齒輪構(gòu)成多齒輪式齒輪泵，從動齒輪均勻地分布于主動齒輪的周圍（圖2），可使這類齒輪泵得到多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅(qū)動不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也可以合流輸出大排量，實現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的快速運動。泵的殼體或前后端蓋上開有相應(yīng)的幾個進(jìn)油口與出油口，分別和吸油管及排油管相連接。這種多齒輪式齒輪泵除了能獲得多種輸出排量外，另有一個顯著的優(yōu)點是:由于各吸、排油口對稱布置，且從動齒輪均勻分布，使液壓力及嚙合力達(dá)到平衡，從而減少了泵軸、軸承的負(fù)荷，提高了齒輪泵的使用壽命。但這種齒輪泵的配油裝置比常規(guī)的兩齒輪式的齒輪泵復(fù)雜，特別是帶內(nèi)齒輪的齒輪泵中內(nèi)齒輪的設(shè)計、加工較為困難，這些問題仍有待進(jìn)一步的研究。